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　　“深圳市、珠海市对伶仃洋通道开展了多轮研究工作股票杠杆平台，两市已做好了用地控制预留。根据研究结论，伶仃洋通道技术可行，具备全面加快推进的条件。”广东省政协委员王红勤向正在召开的广东省政协十三届二次会议提交《关于加快推进伶仃洋（深珠）通道前期工作的提案》。

　　珠江东西岸高度关注的伶仃洋（深珠）通道，为深圳和珠海之间规划的公铁复合跨海通道，东起深圳市前海，跨越珠江口，西至珠海市高新区，位于深中通道与港珠澳大桥之间，距深中通道约12公里，距港珠澳大桥约20公里。省交通运输厅已组织开展伶仃洋通道方案研究。

　　关于伶仃洋公路通道，项目东起深圳市前海，对接深汕第二高速公路，跨越珠江口，途经珠海淇澳岛，西至珠海金鼎京珠高速互通立交，长约45公里，双向8车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，估算投资约600亿元，已纳入《国家公路网规划》（2022-2035）中的深南高速（编号为G0412）和《广东省高速公路网规划（2020-2035）》。

　　关于深珠城际，始于深圳前保站，向西延伸至珠海后环片区设站，与珠斗城际贯通，设计时速200公里，全长约40公里，估算投资约285亿元，已纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》（2020年，国家发改委批复）。

　　关于深珠高铁，项目始于深圳西丽站，向西延伸至珠海中心站（鹤洲），设计时速350公里，全长约81公里（其中西丽站至珠海北站约45公里），估算投资约600亿元，目前尚无上位规划依据。

　　提案认为，促进珠江口东西两岸融合发展、支持横琴粤澳深度合作区，加快推进伶仃洋通道十分必要。考虑到重大交通基础设施项目建设周期长、东西两岸交通联系超预期增长及群众对东西两岸时空距离缩短的迫切期待，亟需加快推进伶仃洋通道。

　　提案指出，目前从珠海高新区经虎门大桥到深圳前海约130公里（车程约120分钟），若从珠海高新区经伶仃洋通道至深圳前海约40公里（车程约15-25分钟），极大满足了市民对东西两岸时空距离缩短的迫切需求，助力实现大湾区1小时通达的目标。

　　提案建议股票杠杆平台，省委省政府提请国家发改委、国铁集团等单位支持将深珠高铁纳入《国家中长期铁路网规划》；支持提前开展伶仃洋通道相关控制性专题及方案深化研究，以尽早稳定项目方案；向国家和省发改、交通部门争取支持将伶仃洋通道项目在下阶段调整为近期实施项目。